Chế độ 'Tự động' của Tesla cho thấy việc xây dựng thương hiệu có thể trở thành rủi ro UX như thế nào
Điều quan trọng là chúng tôi sử dụng ngôn ngữ phù hợp để mô tả công nghệ tự trị, gợi ý một nghiên cứu mới về tính năng Tesla gây tranh cãi.
Chế độ 'Tự động' của Tesla cho thấy việc xây dựng thương hiệu có thể trở thành rủi ro UX như thế nào
[Ảnh: Tesla]
BỞI MARK WILSON3 PHÚT ĐỌC
Trong một ngành công nghiệp ô tô chậm chạp trong việc nắm giữ điện, Tesla đã chứng minh rằng bạn có thể tạo ra một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, thực sự vượt trội hơn động cơ xăng trên đường đua.
Ngoài việc đưa EV đến với nhiều người tiêu dùng hơn, Tesla cũng đang đưa công nghệ tự trị mới nổi vào tay họ. Những khả năng tự lái này vẫn còn hạn chế, điều này khiến cho quyết định của Tesla về việc xây dựng thương hiệu cho chế độ hỗ trợ lái xe của mình như nghi vấn của Autopilot. Teslas có thể đi trên đường cao tốc thông qua tầm nhìn robot và AI, nhưng không đến nỗi người dùng có thể rời mắt khỏi đường hoặc rời tay khỏi bánh xe, hãy ngủ một mình trên ghế lái. Trong khi Elon Musk đã lập luận rằng tính năng này được đặt tên sau khi lái tự động một chiếc máy bay (vẫn đòi hỏi sự chú ý của phi công, bạn có biết không?), Ý nghĩa thông thường từ lâu đã ngụ ý khác. Đối với nhiều người trong chúng ta, Autopilot nghe có vẻ giống như tương lai, ngụ ý Teslas có thể tự lái một cách kỳ diệu và các tài xế có khả năng dẫn đầu để đối xử với nó với sự phụ thuộc nguy hiểmkết quả là Đó là một cuộc tranh luận tạo tiền đề cho cách xây dựng thương hiệu và trải nghiệm người dùng giao nhau, tốt hơn hoặc xấu hơn.
Bây giờ, lần đầu tiên, một cuộc khảo sát của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) đã định lượng cách thức công chúng diễn giải từ từ Autopilot. Cuộc khảo sát đã hỏi 2.000 người những gì họ mong đợi họ có thể làm trong một chiếc ô tô trong khi đó, Autopiloting. Họ cũng hỏi mọi người rằng họ nghĩ họ có thể làm gì trong xe hơi trong khi sử dụng công nghệ tương đương từ các thương hiệu khác (về mặt kỹ thuật, được gọi là khả năng tự lái của Cấp độ 2 ), như của Traffic Traffic hỗ trợ của Audi, Trợ lý lái xe của BMW BMW, Cadillac's Super Super Cruise, Trực tiếp và Nissan ProPilot Hỗ trợ.
[Hình ảnh: lịch sự IIHS]
Mặc dù tất cả các hệ thống tự lái này đều có khả năng tương tự, nhưng trong mọi trường hợp, mọi người tin rằng Autopilot cho phép họ ít chú ý hơn so với việc họ sẽ sử dụng bất kỳ nền tảng hỗ trợ lái xe ít thương hiệu nào. Gần 50% số người nghe tin về Autopilot, cho rằng họ có thể rời tay khỏi bánh xe, 33% tin rằng họ có thể nói chuyện bằng điện thoại di động, 15% nghĩ rằng họ có thể nhắn tin, 8% dù họ có thể xem phim và 6% tin họ có thể ngủ (gấp đôi số người nghĩ rằng họ có thể ngủ sau tay lái của các công nghệ khác).
Như IIHS chỉ ra, ba chiếc Tesla khác nhau đã đâm sầm vào, điều này dẫn đến nhiều trường hợp tử vong, liên quan đến một tài xế lái tự động đã bỏ tay ra khỏi bánh xe. IIHS không thể đặt tên cho một động lực trực tiếp khi nói đến lý do tại sao tay lại rời khỏi bánh xe trong những trường hợp đó. Cũng đáng lưu ý rằng Autopilot được thiết lập để cảnh báo bạn và thảnh thơi nếu bạn bỏ tay ra khỏi bánh xe. Trong mọi trường hợp, IIHS kết luận rằng tên của Autopilot tạo ra các vấn đề về trải nghiệm người dùng bằng cách dỗ chúng tôi tin tưởng vào máy hơn là chúng ta nên kết quả là các trình điều khiển ít chú ý hơn. Một tên riêng biệt của Autopilot, ra hiệu cho các tài xế rằng họ có thể chuyển suy nghĩ và đôi mắt của họ sang nơi khác, IHHS viết. Các nhà sản xuất nên xem xét thông điệp mà tên hệ thống của họ gửi đến mọi người, chủ tịch của IIHS, David Harkey.
Khi chúng tôi liên hệ với Tesla về tin tức này, công ty đã đưa ra tuyên bố sau:
Cuộc khảo sát này không đại diện cho nhận thức của chủ sở hữu Tesla hoặc những người có kinh nghiệm sử dụng Autopilot và sẽ không chính xác khi đề xuất nhiều như vậy. Nếu IIHS trái ngược với cái tên Autopilot, thì có lẽ họ trái ngược với cái tên 'Ô tô'.
Tesla cung cấp cho chủ sở hữu hướng dẫn rõ ràng về cách sử dụng Autopilot đúng cách, cũng như hướng dẫn trong xe trước khi họ sử dụng hệ thống và trong khi tính năng này được sử dụng. Nếu một chiếc xe Tesla phát hiện ra rằng một tài xế không tham gia khi Autopilot đang sử dụng, thì tài xế đó bị cấm sử dụng nó cho ổ đĩa đó.
Công bằng với Tesla, công ty đã đào tạo trực tiếp cho những người lái xe mới mua xe của họ và nghiên cứu đặc biệt không thăm dò người dùng Tesla về sự hiểu biết của họ về Autopilot sau khi được đào tạo như vậy, hoặc sở hữu một chiếc xe trong sáu tháng hoặc một năm sau Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng ta vẫn không có thiên hướng tin tưởng vào Autopilot, hơn là vì chính từ đó, đặc biệt là nếu chúng ta bị kẹt xe và có email trên điện thoại và trẻ em la hét ở hàng ghế sau, và Giáo
Trong mọi trường hợp, đây chỉ là loại nghiên cứu mà chúng ta có thể đã sử dụng nhiều năm trước đây khi các nhà lập pháp có thể đã làm gì đó về nó. Giờ đây, các hệ thống tự lái đang nhanh chóng đạt đến một mức độ tự chủ thực sự sẽ cho phép chúng ta ngủ gật tại bánh xe. Trong tương lai, gần như mọi phần trong cuộc sống của chúng ta có thể bị chạm vào bởi AI và các máy móc tự động hóa của Haiti đưa ra quyết định quan trọng thay cho chúng ta. Vì vậy, điều quan trọng là chúng tôi sử dụng ngôn ngữ phù hợp để mô tả các công nghệ này, bởi vì đó không chỉ là điểm mấu chốt của công ty, mà còn là lợi ích của chúng tôi.
Chế độ 'Tự động' của Tesla cho thấy việc xây dựng thương hiệu có thể trở thành rủi ro UX như thế nào
[Ảnh: Tesla]
BỞI MARK WILSON3 PHÚT ĐỌC
Trong một ngành công nghiệp ô tô chậm chạp trong việc nắm giữ điện, Tesla đã chứng minh rằng bạn có thể tạo ra một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, thực sự vượt trội hơn động cơ xăng trên đường đua.
Ngoài việc đưa EV đến với nhiều người tiêu dùng hơn, Tesla cũng đang đưa công nghệ tự trị mới nổi vào tay họ. Những khả năng tự lái này vẫn còn hạn chế, điều này khiến cho quyết định của Tesla về việc xây dựng thương hiệu cho chế độ hỗ trợ lái xe của mình như nghi vấn của Autopilot. Teslas có thể đi trên đường cao tốc thông qua tầm nhìn robot và AI, nhưng không đến nỗi người dùng có thể rời mắt khỏi đường hoặc rời tay khỏi bánh xe, hãy ngủ một mình trên ghế lái. Trong khi Elon Musk đã lập luận rằng tính năng này được đặt tên sau khi lái tự động một chiếc máy bay (vẫn đòi hỏi sự chú ý của phi công, bạn có biết không?), Ý nghĩa thông thường từ lâu đã ngụ ý khác. Đối với nhiều người trong chúng ta, Autopilot nghe có vẻ giống như tương lai, ngụ ý Teslas có thể tự lái một cách kỳ diệu và các tài xế có khả năng dẫn đầu để đối xử với nó với sự phụ thuộc nguy hiểmkết quả là Đó là một cuộc tranh luận tạo tiền đề cho cách xây dựng thương hiệu và trải nghiệm người dùng giao nhau, tốt hơn hoặc xấu hơn.
Bây giờ, lần đầu tiên, một cuộc khảo sát của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) đã định lượng cách thức công chúng diễn giải từ từ Autopilot. Cuộc khảo sát đã hỏi 2.000 người những gì họ mong đợi họ có thể làm trong một chiếc ô tô trong khi đó, Autopiloting. Họ cũng hỏi mọi người rằng họ nghĩ họ có thể làm gì trong xe hơi trong khi sử dụng công nghệ tương đương từ các thương hiệu khác (về mặt kỹ thuật, được gọi là khả năng tự lái của Cấp độ 2 ), như của Traffic Traffic hỗ trợ của Audi, Trợ lý lái xe của BMW BMW, Cadillac's Super Super Cruise, Trực tiếp và Nissan ProPilot Hỗ trợ.
[Hình ảnh: lịch sự IIHS]
Mặc dù tất cả các hệ thống tự lái này đều có khả năng tương tự, nhưng trong mọi trường hợp, mọi người tin rằng Autopilot cho phép họ ít chú ý hơn so với việc họ sẽ sử dụng bất kỳ nền tảng hỗ trợ lái xe ít thương hiệu nào. Gần 50% số người nghe tin về Autopilot, cho rằng họ có thể rời tay khỏi bánh xe, 33% tin rằng họ có thể nói chuyện bằng điện thoại di động, 15% nghĩ rằng họ có thể nhắn tin, 8% dù họ có thể xem phim và 6% tin họ có thể ngủ (gấp đôi số người nghĩ rằng họ có thể ngủ sau tay lái của các công nghệ khác).
Như IIHS chỉ ra, ba chiếc Tesla khác nhau đã đâm sầm vào, điều này dẫn đến nhiều trường hợp tử vong, liên quan đến một tài xế lái tự động đã bỏ tay ra khỏi bánh xe. IIHS không thể đặt tên cho một động lực trực tiếp khi nói đến lý do tại sao tay lại rời khỏi bánh xe trong những trường hợp đó. Cũng đáng lưu ý rằng Autopilot được thiết lập để cảnh báo bạn và thảnh thơi nếu bạn bỏ tay ra khỏi bánh xe. Trong mọi trường hợp, IIHS kết luận rằng tên của Autopilot tạo ra các vấn đề về trải nghiệm người dùng bằng cách dỗ chúng tôi tin tưởng vào máy hơn là chúng ta nên kết quả là các trình điều khiển ít chú ý hơn. Một tên riêng biệt của Autopilot, ra hiệu cho các tài xế rằng họ có thể chuyển suy nghĩ và đôi mắt của họ sang nơi khác, IHHS viết. Các nhà sản xuất nên xem xét thông điệp mà tên hệ thống của họ gửi đến mọi người, chủ tịch của IIHS, David Harkey.
Khi chúng tôi liên hệ với Tesla về tin tức này, công ty đã đưa ra tuyên bố sau:
Cuộc khảo sát này không đại diện cho nhận thức của chủ sở hữu Tesla hoặc những người có kinh nghiệm sử dụng Autopilot và sẽ không chính xác khi đề xuất nhiều như vậy. Nếu IIHS trái ngược với cái tên Autopilot, thì có lẽ họ trái ngược với cái tên 'Ô tô'.
Tesla cung cấp cho chủ sở hữu hướng dẫn rõ ràng về cách sử dụng Autopilot đúng cách, cũng như hướng dẫn trong xe trước khi họ sử dụng hệ thống và trong khi tính năng này được sử dụng. Nếu một chiếc xe Tesla phát hiện ra rằng một tài xế không tham gia khi Autopilot đang sử dụng, thì tài xế đó bị cấm sử dụng nó cho ổ đĩa đó.
Công bằng với Tesla, công ty đã đào tạo trực tiếp cho những người lái xe mới mua xe của họ và nghiên cứu đặc biệt không thăm dò người dùng Tesla về sự hiểu biết của họ về Autopilot sau khi được đào tạo như vậy, hoặc sở hữu một chiếc xe trong sáu tháng hoặc một năm sau Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng ta vẫn không có thiên hướng tin tưởng vào Autopilot, hơn là vì chính từ đó, đặc biệt là nếu chúng ta bị kẹt xe và có email trên điện thoại và trẻ em la hét ở hàng ghế sau, và Giáo
Trong mọi trường hợp, đây chỉ là loại nghiên cứu mà chúng ta có thể đã sử dụng nhiều năm trước đây khi các nhà lập pháp có thể đã làm gì đó về nó. Giờ đây, các hệ thống tự lái đang nhanh chóng đạt đến một mức độ tự chủ thực sự sẽ cho phép chúng ta ngủ gật tại bánh xe. Trong tương lai, gần như mọi phần trong cuộc sống của chúng ta có thể bị chạm vào bởi AI và các máy móc tự động hóa của Haiti đưa ra quyết định quan trọng thay cho chúng ta. Vì vậy, điều quan trọng là chúng tôi sử dụng ngôn ngữ phù hợp để mô tả các công nghệ này, bởi vì đó không chỉ là điểm mấu chốt của công ty, mà còn là lợi ích của chúng tôi.
Nhận xét
Đăng nhận xét